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时空旅行

---鲁子凡博客

 
 
 

日志

 
 

卡莫夫 米里 俄直升机  

2012-10-24 19:00:29|  分类: 空军装备 |  标签: |举报 |字号 订阅

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卡-50(原编号为卡-136或卡-34)  是前苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机,北约组织给予绰号“噱头”(Hokum)。卡-50于1977年完成设计,原型机于1982年7月27日进行首次飞行,1984年首次公布,1991年开始交付使用。

 动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机,功率2×1618千瓦(2×2200轴马力)。
  
  座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构,装卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼抛投系统,从而大大提高了直升机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料蜂窝/铝合金构架上,硬着陆时可以减震。
  
  机载设备装有红外抑制器,红外假目标投放器,防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。
  
  武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT-9“旋风”反坦克导弹,射程8~10公里,或80枚S-8无制导火箭弹。
  
  外形尺寸
  旋翼直径14.5米
  机长(旋翼转动)16.0米
  (不包括机头前传感器和机枪)13.5米
  机高5.4米
  短翼翼展7.3米
  重量及载荷(估计值)
  最大起飞重量10800千克
  起飞重量7800千克
  性能数据(估计值)
  最大平飞速度350公里/小时
  爬升率(高度2500米)10米/秒
  升限4000米
  作战半径250公里
  最大过载系统+3g

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 卡-29TB   是俄罗斯卡莫夫设计局研制中的中型共轴式反转旋翼战斗运输直升机。1985年进入俄罗斯北海舰队和太平洋舰队服役。1989年8月份在莫斯科航空博览会上第一次与观众见面。北大西洋公约组织给予绰号“蜗牛”B(HelixB),它是卡-27B的发展型,用于海上突击部队的运输和近距支援。俄罗斯海军航空兵有30多架这种型别。另一种型号是卡-29电子战型

 

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卡-27/卡-28  是前苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机,北大西洋公约组织给绰号为“蜗牛”(Helix)。 1982年卡-27开始服役,用来取代卡-25。卡-27单价700万美元。
卡-27PL“涡牛”A基本反潜型。该型于1982年开始服役,一般成双使用,一架追踪敌方潜艇,另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。

卡-27“涡牛”B舰上发射导弹捕获目标和中段制导型,该型机头下方装有不同的雷达。
卡-27PS“涡牛”D搜索救援和警戒型,类似于卡-27PL型,但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱。

卡-28“涡牛”A卡-27PL的出口型。装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱中共载油3680千克。

外形尺寸
  旋翼直径15.90米
  机长(不包括旋翼)11.30米
  (旋翼折叠)12.25米
  机宽(旋翼折叠)4.00米
  机高(至旋翼桨毂顶部)5.40米
  主轮距3.50米
  前轮距1.40米
  前主轮距3.02米
  舱门(高×宽)约1.20米×1.20米
  内部尺寸
  机舱
  长度4.52米
  最大宽度1.30米
  最大高度1.32米
  重量数据
  最大有效载荷(内部)4000千克
  (外部)5000千克
  正常起飞重量11000千克
  最大起飞重量(带外挂载荷)12600千克
  性能数据
  最大平飞速度250公里/小时
  最大巡航速度230公里/小时
  实用升限(正常起飞重量)6000米
  悬停升限(无地效)3500米
  续航时间(最大燃油)4小时30分
  航程(最大燃油)800公里

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米-28武装直升机   是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机,北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”(Havoc)。

动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机,功率为2×1640千瓦(2230轴马力),装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板,以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。
  座舱纵列式前后驾驶舱布局,前驾驶舱为领航员/射手;正驾驶员在后,座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃,透明度好。机头下有上了釉的板,可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。
  机载设备装有先进的电子设备,如自动导航系统,昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外,还装有红外抑制和红外诱饵系统。
  武器机头下方炮塔内装一门改进的A242型30毫米机炮,备弹300发,能左右摆动100°,上仰13°,下俯40°,对空射速900发/分,对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导的管式发射反坦克导弹和两个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制,火箭发射由两个驾驶舱分别控制。

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 外形尺寸
  旋翼直径17.20米
  尾桨直径3.84米
  短翼翼展6.4米
  机长(不包括旋翼)16.85米
  机身长14.3米
  机身宽1.75米
  机宽(包括短翼)4.87米
  机高(至旋翼顶部)4.81米
  面积
  旋翼桨盘232.3米2
  重量及载荷
  空重7000千克
  正常起飞重量10400千克
  最大起飞重量11200千克
  最大有效载荷(带瞄准系统)3640千克
  最大桨盘载荷0.439千牛/米2(44.77千克/米2)
  性能数据
  最大平飞速度300公里/小时
  最大巡航速度270公里/小时
  巡航速度250公里/小时
  最大爬升率18米/秒
  实用升限5800米
  悬停高度(无地效)3600米
  作战半径240公里
  航程(内部燃油量)475公里
  续航时间(最大燃油量)2小时
  限制过载+3.0/-0.5g

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米-24 武装直升机是前苏联米里设计局设计的第一种专用武装直升机,北大西洋公约组织给绰号为“母鹿”(Hind)。这种直升机翼下武器挂架可装各种武器,其主要任务是为己方坦克部队开壁前进通道,清除防空火力和各种障碍,压制空降区敌人的先头部队。经过长期训练和使用,米-24直升机的使用战术发生很大变化。

武器机头下方装有一挺俯仰角和方位角变化范围增加了的12.7毫米四管“卡特林”机枪。短翼翼尖武器挂架可挂4枚AT-2“蝇拍”反坦克导弹。短翼翼下武器挂架可携带UV-32-57火箭发射器,每个火箭发射器可装32枚57毫米火箭弹,1500千克化学或常规炸弹,以及其它武器。 

  外形尺寸
  旋翼直径17.10米
  尾桨直径3.90米
  短翼翼燕尾服(包括翼尖挂架)大约6.65米
  机长(不包括旋翼、尾桨、机枪)17.50米
  (旋翼和尾桨转动)18.80米
  机高(旋翼和尾桨转动)6.50米
  (至旋翼桨毂顶端)4.20米
  水平安定面翼展3.27米
  主轮距3.03米
  前主轮距4.39米
  面积
  旋翼桨盘235米2
  重量及载荷
  空重8200千克
  最大外部载荷2400千克
  正常起飞重量11200千克
  最大起飞重量11500千克
  最大桨盘载荷0.5千牛/米2(51.1公斤/米2)
  性能数据
  最大平飞速度330公里/小时
  巡航速度270公里/小时
  经济巡航速度217公里/小时
  最大爬升率(海平面)12.5米/秒
  实用升限4500米
  悬停高度(无地效)1500米
  作战半径(最大武器载荷)160公里
  (2个外挂油箱)224公里
  (4个外挂油箱)288公里
  航程(标准内部燃油)500公里
  (带副油箱)1000公里
  最大续航时间4小时

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米-8中型运输直升机是前苏联米里设计局研制的,北大西洋公约组织给绰号为“河马”(Hip)。 自1961年起,位于前苏联喀山和乌兰乌德的两家直升机制造厂已经生产了近2000架米-8和加大了功率的米-8的改型―米-17,出口到世界上39个国家和地区。
外形尺寸
  旋翼直径21.29米
  尾桨直径3.91米
  旋翼尾桨中心距12.65米
  机长(旋翼旋转)25.24米
  机身长(不包括尾桨)18.17米
  机身宽2.50米
  机高5.65米
  主轮距4.50米
  前主轮距4.26米
  前客舱门
  高×宽1.41米×0.82米
  后客舱门
  高×宽1.70米×0.84米
  尾部货舱门
  高×宽1.82米×2.34米
  内部尺寸
  客舱
  长×宽×高6.36米×2.34米×1.80米
  货舱
  地板长度5.34米
  高×宽1.80米×2.34米
  容积约23米3
  面积
  旋翼桨盘356米2
  尾桨桨盘12米2
  重量及载荷
  空重
  (客运型)6799千克
  (运输型)6624千克
  (军用型)7260千克
  最大载重
  内部4000千克
  外部3000千克
  燃油重量(标准油箱)1450千克
  (带2个副油)2870千克
  正常起飞重量11100千克
  起飞重量(28名旅客及每名旅客带15千克行李)11570千克
  (外挂2500千克货物)11428千克
  最大起飞重量(垂直起飞)12000千克
  性能数据(民用型)
  最大平飞速度(高度1000米,正常起飞重量)260公里/小时
  最大平飞速度(海平面)
  (最大起飞重量)230公里/小时
  (正常起飞重量)250公里/小时
  (外挂2500千克货物)180公里/小时
  最大巡航速度
  (正常起飞重量时)225公里/小时
  (最大起飞重量时)180公里/小时
  实用升限3975米
  悬停高度
  (正常起飞重量,有地效)1900米
  (正常起飞重量,无地效)800米
  航程
  运输型(高度1000米,标准燃油,5%余油)
  (正常起飞重量时)465公里
  (最大起飞重量时)445公里
  运输型(带转场油箱,5%余油)1200公里
  客运型(28名旅客,高度1000米,20分钟余油)500公里
  专机型(起飞重量10400千克,30分钟余油)380公里
  

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米-26重型运输直升机是前苏联米里设计局研制的,北大西洋公约组织给绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带,前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证,正式研制工作大约持续了3年,原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月,米-26在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出。
  
  米-26直升机具有极其明显的军事用途,这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨,相当于美国洛克希德公司的C-130“大力士”载荷能力。
外形尺寸
  旋翼直径32米
  尾桨直径7.60米
  机长(旋翼和尾桨转动)40.025米
  机身长(不包括尾桨)33.73米
  机高(到旋翼桨毂顶部)8.145米
  主轮距7.17米
  前主轮距8.95米
  内部尺寸
  货舱
  长度(装卸跳板放下)15.00米
  (不包括跳板)12.00米
  宽度3.25米
  高度2.95~3.17米
  容积121米3
  面积
  旋翼桨盘840.25米2
  尾桨桨盘45.48米2
  重量及载荷
  空重28200千克
  最大有效载荷(内部或外部)20000千克
  正常起飞重量49500千克
  最大起飞重量56000千克
  最大桨盘载荷0.68千牛/米2(69.6公斤/米2)
  性能数据
  最大平飞速度295公里/小时
  正常巡航速度255公里/小时
  实用升限4600米
  悬停高度(无地效、标准大气)1800米
  航程(最大内部燃油、最大起飞重量、5%余油)800公里
  

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卡莫夫 米里 俄直升机 - 鲁子凡 - 时空旅行

 它的重量只比“米-6”略重一点,却能吊挂20吨(44000磅)的货物,比“米-6”大8吨,是继“米-12”之后,世界第二大和第二重的直升机,为目前全球服役中的最大和最重直升机。

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